원래 장소:
중국
모델 번호:
955T
연락주세요
·웨이차이 엔진을 장착
·2앞으로& 1 역전력 변속기
·결합 된 밀폐 실린더는 높은 밀폐 성능과 더 많은 신뢰성을 얻습니다.
| 전체 차원 | |||||||||||||
| 1 | 길이는 (땅에 덩어리) | 8100 (mm) | |||||||||||
| 2 | 너비 (바퀴 바깥쪽까지) | 2800 ((mm) | |||||||||||
| 3 | 배트 너비 | 2946 (mm) | |||||||||||
| 4 | 높이 (카비의 꼭대기까지) | 3450 mm) | |||||||||||
| 5 | 바퀴 기지 | 3100mm) | |||||||||||
| 6 | 발자국 | 2200mm) | |||||||||||
| 7 | 최소 지평 | 450 mm) | |||||||||||
| 주요 기술 사양 | |||||||||||||
| 1 | 부하량 | 5000kg | |||||||||||
| 2 | 작동 무게 | 16500(1±5%)KG | |||||||||||
| 3 | 용량 | 3.1m3 선택적 2.2-4.5 (m3) | |||||||||||
| 4 | 최대 파격력 | 165kN | |||||||||||
| 5 | 최대 덤프 클리어먼트 |
3140 (mm) 표준 팔 3500mm) 확장된 팔 3700 ((mm) 초장한 팔 |
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| 6 | 덤프 범위 | 1180mm) | |||||||||||
| 7 | 모든 위치에서 덤프 각도 | ≥450 | |||||||||||
| 8 | 파고 깊이 (배트 바닥을 수평으로) | 27mm) | |||||||||||
| 9 | 회전 반지름 | ||||||||||||
| (1) 배트 밖 | 6689 (mm) | ||||||||||||
| (2) 뒷바퀴 밖 | 5970 (mm) | ||||||||||||
| 10 | 피브 앵글 프레임 | 380 | |||||||||||
| 11 | 뒷축의 진동각 | +11o | |||||||||||
| 12 | 배트의 들어올리는 시간 | ≤6.2초) | |||||||||||
| 13 | 배커를 낮추는 시간 | ≤3.8초) | |||||||||||
| 14 | 덤핑 시간 | ≤1.8초) | |||||||||||
| 15 | 이동 속도 (km/h), 2번 앞뒤로 | ||||||||||||
| (1) 제1단 (앞/후) | 110.7/15.9 | ||||||||||||
| (2) 2차 기어 앞으로 | 40.3 | ||||||||||||
| 디젤 엔진 | |||||||||||||
| 1 | 모델 | 웨이차이 엔진 WD10G220E23 | |||||||||||
| 2 | 종류 | 직접 주입 터보 충전 물 냉각 | |||||||||||
| 3 | 정량 출력 | 162 ((Kw) | |||||||||||
| 4 | 실린더/트랙의 간구 | 126/130mm | |||||||||||
| 5 | 실린더의 이동량 | 9.726 ((L) | |||||||||||
| 6 | 시작 모터 모델 | KB-24V | |||||||||||
| 7 | 시작 모터의 전력 | 7.5 ((KW) | |||||||||||
| 8 | 시작 모터의 전압 | 24 (V) | |||||||||||
| 9 | 가속도 | 2000 r/min) | |||||||||||
| 10 | 맥스. 토크 | >900 ((N.m) | |||||||||||
| 11 | 시작형 | 전기 | |||||||||||
| 12 | 최소 특유 연료 소비량 | <220g/Kw.h) | |||||||||||
| 13 | 엔진 특유의 오일 소비 | 00.95-1.77g/Kw.h) | |||||||||||
| 14 | 순중량 | 1000 ((kg) | |||||||||||
| 전송 시스템 | |||||||||||||
| 하이드로미디어 전송 | |||||||||||||
| 1 | 모델 | ZL50B-012 | |||||||||||
| 2 | 토크 변환기 유형 | 4단계 단단계 | |||||||||||
| 3 | 토크 비율 | 4 | |||||||||||
| 4 | 냉각 방식 | 압력유 순환 | |||||||||||
| 5 | 변속기 케이스 유형 |
전력교환, 스퍼 기어 일정한 망
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| 3 | 변속기 위치 | 2개의 전진과 1개의 역진 | |||||||||||
| 축 및 타이어 | |||||||||||||
| 1 | 주적 환속기 유형 | 스파이럴 뷰얼 기어, 단단계 | |||||||||||
| 2 | 주식 절단기의 변속기 비율 | 4.625 | |||||||||||
| 3 | 최종 절감기의 종류 | 단 단계 행성 | |||||||||||
| 4 | 최종 절단기의 기어 비율 | 4.929 | |||||||||||
| 5 | 기어 비율 | 22.795 | |||||||||||
| 6 | 최대 당기력 | 150kN | |||||||||||
| 7 | 타이어 크기 | 23.5-25-16PR | |||||||||||
| 작동 장치 수압 시스템 | |||||||||||||
| 1 | 오일 펌프 모델 | JHP2080S | |||||||||||
| 2 | 시스템 압력 | 18MPa | |||||||||||
| 3 | 다채널 변환 밸브 모델 | GDF-32-YL18 | |||||||||||
| 4 | (D*L) 리프팅 실린더의 차원 | F160*90*810mm | |||||||||||
| 5 | (D*L) 기울기 실린더의 차원 | F180*90*563mm | |||||||||||
| 스티어링 시스템 | |||||||||||||
| 1 | 종류 | 중간 관절 프레임 완전 수압 스티어링 | |||||||||||
| 2 | 스티어링 펌프 모델 | JHP2080S | |||||||||||
| 3 | 리디렉터 모델 | TLF1-E1000B+FKB6020 | |||||||||||
| 4 | 우선 밸브 모델 | YXL-F250F-N7 | |||||||||||
| 5 | 시스템 압력 | 16MPa | |||||||||||
| 6 | 스티어링 실린더의 차원 | F90*400 (mm) | |||||||||||
| 브레이크 시스템 | |||||||||||||
| 1 | 이동 브레이크의 종류 |
칼리퍼 디스크 브레이크 기름 위에 공기 4 휠 브레이크를 활성화 |
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| 2 | 공기 압력 | 6~7.5kgf/cm2) | |||||||||||
| 3 | 주차 브레이크의 종류 |
수동 브레이크 유연한 샤프트 제어 클램프 브레이크 |
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| 석유 용량 | |||||||||||||
| 1 | 연료 (디젤) | 250 ((L) | |||||||||||
| 2 | 엔진 기름 | 24 (L) | |||||||||||
| 3 | 컨버터 및 기어박스용 오일 | 45 ((L) | |||||||||||
| 4 | 수압 시스템용 오일 | 180 ((L) | |||||||||||
| 5 | 구동축용 오일 (F/R) | 36 ((L) | |||||||||||
| 6 | 최종 절감기용 오일 | 14 ((L) | |||||||||||
| 7 | 브레이크 시스템용 오일 | 3 ((L) | |||||||||||
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